Noen yrkesgrupper puster inn mye dieseleksos i løpet av arbeidsdagen sin. Dette gjelder spesielt de som arbeider innendørs med dieseldrevne maskiner. Høy eksponering for dieseleksos kan være forbundet med økt risiko for utvikling av luftveissykdommer som astma, KOLS og lungekreft, samt hjerte- og karsykdommer.
Hvorfor er eksos farlig?
Eksos inneholder bittesmå partikler som lett trenger dypt ned i lungene. Disse blir skadelige når stoffer fra dieselen ikke blir fullstendig forbrent. Tjærestoffer klistrer seg til partiklene og blir med på veien ned i lungene våre.
Hvilke gasser er det i eksos?
Eksosen inneholder relativt mye sot (mye mer enn i bensineksos) og flere kreftfremkallende stoffer. Eksempler på kjemisk forbindelser i dieseleksos er karbonmonoksid, nitrogenoksider, benzen, formaldehyd, maursyre, metanol, hydrokarboner, PAH, metan, hydrogencyanid og svoveldioksid [1,2].
Hvorfor kommer det hvit røyk fra eksosen?
Hva betyr hvit eksos? Hvit eksos er en vanlig tilstand når kjølevæske kommer inn i forbrenningskammeret for bensin- og dieselmotorer. Vanligvis er det sånn at jo mer kjølevæske som lekker inn i motoren, jo tykkere blir den hvite røyken.
Er det farlig å puste inn eksos? – Related Questions
Hvorfor blå eksos?
Blå eksos er et tydelig signal på at olje har kommet inn i forbrenningskammeret. Mange årsaker er mulig, noe som ikke er lett å avgjøre. Hvis for mye olje har blitt lagt til, øker trykket i oljesirkulasjonen. Oljen presses forbi stempelet inn i forbrenningskammeret.
Hva skjer når toppakningen ryker?
Skadens omfang: Når toppakningen er gåen, kan det forårsake skade på stempel, sylinder, eksosanlegget, kjølesystemet og flere andre komponenter. Jo mer skade, desto mer kostbart.
Hvordan finne ut om toppakningen er gåen?
Tydelige tegn på at toppakningen kan være gåen er at bilen har blålig tykk eksos når den er varm. Driftsvarme bensinmotorer bør ikke avgi tykk eksos, dette er et tegn på slitasje. Det er også lett å se hvis bilen begynner å bruke mye kjølevæske, og det ikke er tegn til synlige lekkasjer.
Hva er galt når bilen bruker kjølevæske?
Hvis det er for lite kjølevæske på tanken, vil du risikere at nedkjølingen av motoren ikke går hurtig nok, og du kan stå overfor en overoppheting av motoren. Kjølevæsketanken er merket med et maksimums- og et minimumsnivå. Sjekk nivået mens motoren er kald.
Hvorfor bruker bilen kjølevæske?
I motorer kan et fenomen som kalles kavitasjon forekomme. Det er et fenomen som får gass til å dannes i en væske. Når gassen raskt går tilbake til væske (imploderer), kan den skade motoren. En frostvæske av høy kvalitet forhindrer at kavitasjonsskader oppstår.
Kan man fylle på kjølevæske selv?
Det å etterfyll frostvæske er noe man fortsatt kan gjøre selv. Man behøver ikke noen mekaniker for det. Det at den i ditt tilfelle skal blandes 1:1 betyr like deler vann og frostvæske.
Kan man fylle vann på kjølevæske?
Fyll aldri på med bare rent vann. Faren for at væsken fryser øker både med for liten og for stor andel kjølevæske. Hvis det er kjølevæske under bilen, det damper av kjølevæsken eller om det er fylt på mer enn 2 liter (ca. 2 quarts), må du alltid ringe etter berging for ikke å risikere motorskader ved startforsøk pga.
Hva skjer hvis man blander rød og blå frostvæske?
Man skal ikke blande frostvæsker med forskjellig farge. Blander man rød frostvæske i en bil som har blå væske fra før, kan dette skape problemer i form av at væsken endrer konsistens, at egenskapene forringes og at det i verste fall skaper tæring på pakninger og aluminiumsdeler som topplokk etc.
Hvor ofte bør man skifte kjølevæske?
Over tid kan smuss og andre forurensninger bygge seg opp i væsken. Når dette skjer, er radiatorvæsken mye mindre effektiv og bør byttes. De fleste bilprodusenter anbefaler at du skifter radiatorvæske i bilen hver 40.000 til 60.000 kilometer eller ca hver 24/36. Måned.
Er det forskjell på frostvæske og kjølevæske?
Frostvæske er også kjent for kjølevæske.
Hva er forskjellen på kjølevæske?
– I hovedsak skilles det mellom vanlig frostvæske, som ofte er blå, og longlife frostvæske som gjerne er rød. Disse må ikke blandes. Gjør du det, kan frostvæsken klumpe seg og tette til kjølesystemet i motoren, noe som gjør at den ikke får riktig kjøling, forteller Dag Edvardsen i NAFs tekniske avdeling.
Hvordan sjekke nivå på kjølevæske?
Det er så enkelt som å åpne panseret, lokalisere beholderen – eller ekspansjonstanken som den egentlig heter – og se om nivået er mellom maksimum- og minimum-merkene. Dette skal gjøres når motoren er varm, så sjekk det gjerne rett etter en kjøretur.
Hvor varm skal en bil være?
Riktig motortemperatur skal normalt sett være mellom 80 og 92 grader på de fleste biler. Dette er den beste temperaturen for optimal forbrenning av drivstoff. Både for lav og for høy temperatur kan være skadelig for motoren.
Hvilken farge på kjølevæske?
Som en liten pekepinn kan man si at blå frostvæske brukes på litt eldre biler og bør skiftes ca. hvert annet år. Rød frostvæske er en “longlife” type som skal holde i ca. fem år og brukes oftest på litt nyere biler.
Hva gjør en radiator?
En radiator er en varmeveksler som brukes i forbrenningsmotorer med væskekjøling. I forbrenningskammeret kommer temperaturen i over 1500°C og kjøling er nødvendig for at motoren ikke skal bli ødelagt for eksempel ved at smøreoljen brenner.
Hvor lenge skal man lufte radiator?
Du trenger bare å lufte radiatorene. Lufting er enkelt, helt trygt og fører ikke til skader selv om det ikke er luft i varmeanlegget. Det går også fort. Det tar omtrent fem minutter å balansere hver radiator.